Avec une capacité de traitement de 35 000 colis par heure, le nouveau centre de tri et de distribution de Toll IPEC donne à ce transporteur de fret Australien, un avantage décisif sur ses concurrents dans le secteur en plein essor de l´expédition des marchandises pour les entreprises de vente en ligne. Le fournisseur de solutions de transport BCS a construit à Melbourne une installation modulaire et intelligente qui achemine rapidement et efficacement les colis, les trie et les charge sur des camions. BCS s´est appuyée sur l´expertise de Nord Drivesystems en ce qui concerne la configuration des systèmes d´entraînement.
Des systèmes d'entraînement issus d'une unique source
Cette installation gère l´ensemble des opérations, de l´arrivée jusqu'à l'enregistrement des colis dans les dépôts, en assurant leur suivi à tout moment au sein du site, le contrôle général du système, le tri à grande vitesse et le chargement sur les camions. Les convoyeurs s´étendent sur des centaines de mètres et progressent sur de multiples niveaux, et il est souvent nécessaire de modifier les vitesses des tapis roulants ou d´inverser leur sens d´acheminement à différents endroits. " Nous avons plus de 1 000 systèmes d´entraînements à fréquence variable sur le site ", explique Frank Kassai, Responsable de l´ingénierie des groupes chez BCS. " Ces systèmes offraient des puissances variant de 0,37 kW jusqu´à 5,5 kW ". Nord Drivesystems a configuré l´ensemble des systèmes d´entraînement nécessaires en fonction des moto-réducteurs et des variateurs de fréquence fabriqués en interne. Les composants clés sont les réducteurs à couple conique Nordbloc.1 à deux trains, développés spécialement par l´entreprise pour les applications d'entraînement intralogistiques. Extrêmement compacts et simples à manipuler, les réducteurs sont néanmoins très robustes et offrent une longue durée de vie. La large gamme de rapports de vitesse autorise une configuration très précise selon les besoins individuels.
Installation et mise en service simples et rapides
" Le projet de centre de tri de Toll IPEC à Melbourne est le plus important projet de ce type créé par BCS en Australie ", selon Frank Kassai. " Il est donc particulièrement remarquable que les processus d´installation et de mise en service se soient déroulés sans problème. Nous avons pu gagner beaucoup de temps lors de la mise en service, car Nord Drivesystems a fourni des systèmes d´entraînement prêts à l´emploi, entièrement préinstallés et préparamétrés ". Les produits étaient soigneusement numérotés en fonction de leurs positions attribuées et il était ainsi facile de les associer au module de convoyeur correspondant au cours de l´installation.
Les réducteurs à arbre creux ont été montés directement sur l´arbre de la machine à l´aide de frettes de serrage. Ils sont tous équipés d´un bras de couple qui doit simplement être fixé sur le châssis de la machine à un seul endroit. Ainsi, les difficultés d´installation ont été considérablement réduites par rapport à un montage sur bride nécessitant jusqu´à huit points de fixation. Frank Kassai note en outre : " Les procédures de maintenance et d´installation sont simplifiées en raison du fait que Nord Drivesystems propose des connexions enfichables. Celles-ci permettent à l´opérateur de changer l´entraînement d´un moteur en quelques minutes, au lieu de nécessiter l´intervention d´un électricien pour remettre une nouvelle unité en place. " Nord Drivesystems a équipé chaque variateur de vitesse d´un commutateur de maintenance afin de garantir une déconnexion du secteur facile et sûre. Si un variateur de vitesse doit être remplacé, les paramètres peuvent être transférés à l´unité de remplacement à l´aide d´une mémoire EEPROM enfichable.
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