"L'expérience propre présente l'avantage de l'absolue certitude", cette affirmation, déjà marquante pour son époque, du philosophe, auteur et professeur allemand Arthur Schopenhauer (1788-1860), n'a rien perdu de son actualité. Elle s'applique même tout particulièrement au développement et à l'utilisation des scrutateurs laser. Avec plus de deux décennies d'expérience dans la technologie des scrutateurs laser de sécurité, Sick est un leader du marché qui peut s'enorgueillir d'innombrables applications résolues par ce type d'appareils.
Afin de comprendre l'importance de cette expérience pour les intégrateurs et les clients finaux, il suffit de jeter un oeil sur la nouvelle génération "Scanner Plus !" de Sick. Celle-ci perfectionne les scrutateurs laser de sécurité au plus près du marché et des applications : boîtiers plus compacts, portées adaptées, facilité d'intégration et fonctions bien pensées. Elle s'appuie sur l'expérience tirée de la pratique. Ainsi, les scrutateurs laser de sécurité Sick sont des équipements de protection électrosensibles qui confèrent un avantage décisif au niveau de la configuration comme de l'utilisation. Avec les trois gammes S300 Mini, S300 et S3000, Sick propose la solution adéquate aux applications les plus diverses. Selon ses besoins, l'utilisateur peut choisir la variante qui lui convient le mieux en termes de portée, de fonctions et de possibilités d'intégration.
Clairvoyance et compacité
La réduction des surfaces d'installation nécessite des machines de plus en plus compactes, et les véhicules de transport, toujours plus petits, offrent de moins en moins de place pour le montage : Sick tient compte de ces deux tendances dans sa gamme de scrutateurs laser de sécurité, par exemple sous la forme du S300, très compact, et du S300 Mini, encore plus petit avec sa hauteur de montage de seulement 116 mm.
Karl Rapp, directeur de la société allemande Frog AGV Systems GmbH, le confirme : "Chez Frog, nous progressons sans cesse, et les dimensions des véhicules jouent un rôle décisif. Naturellement, ce paramètre influence le choix des scrutateurs laser de sécurité que nous utilisons et la très petite taille du S300 Mini nous a séduits."
La compacité est une exigence, la portée en est une autre. C'est pourquoi ces deux scrutateurs laser sont également disponibles en version longue portée, avec une portée du champ de protection augmentée à trois mètres.
"Les 3 m de portée du champ de protection nous permettent désormais d'utiliser le S300 sur le côté de la fourche du véhicule. Jusqu'à présent, la portée de deux mètres était souvent insuffisante en raison de la longueur des fourches qui atteint, voire dépasse un mètre. Cette augmentation d'un mètre nous permet aussi d'utiliser le S300 sur des véhicules plus grands. Grâce à ce format compact, nous avons besoin de moins de place pour le montage et nous pouvons exploiter d'autres emplacements, par exemple pour réaliser une protection sur 360°".
S'il faut plus de 3 m de portée, le choix se portera sur le grand frère du S300 et du S300 Mini, le S3000, qui séduit par ses performances inégalées. Ce scrutateur laser offre une portée du champ de protection atteignant 7 m, un résultat encore inédit avec un scrutateur de sécurité certifié. Un seul S3000 permet ainsi de sécuriser jusqu'à 80 m² de surface. L'utilisateur économise le coût d'un second appareil. Pour les applications mobiles, cette grande portée permet d'atteindre des vitesses élevées, car le scrutateur permet d'anticiper suffisamment et de déclencher un freinage à temps en cas de danger. De nombreux clients confirment que le S3000 contribue largement à faire rimer sécurité et productivité.
Les fonctions font la différence
Outre la portée, les différentes fonctions constituent une caractéristique importante des scrutateurs laser de sécurité. Des fonctions bien conçues permettent d'assurer la protection du personnel sans entraver le processus de fabrication.
L'une des caractéristiques les plus importantes des scrutateurs laser de sécurité Sick est le nombre de jeux de champs. Ceux-ci permettent d'assurer une surveillance différenciée, puisque la zone protégée par le scrutateur peut être modifiée pendant le fonctionnement. Les processus de transport et de fonctionnement des machines se déroulent de manière plus continue, sans à-coups. S'y ajoute la nouvelle fonction de triple champ. Un jeu de champs se compose d'un champ de protection et de deux champs d'alarme. L'appareil peut être paramétré pour qu'un obstacle déclenche, par exemple, un signal sonore ou lumineux lorsqu'il est détecté par le champ d'alarme 1, une réduction de la vitesse de la machine ou du véhicule lorsqu'il atteint le champ d'alarme 2, puis l'arrêt de sécurité seulement au niveau du champ de protection. Cette structure étagée de la fonction de surveillance permet aux personnes de s'éloigner avant que la machine ou le véhicule ne doive ralentir ou même s'arrêter.
Gunter van Deun, d'Egemin Automation, précise : "Avec les champs triples, de nouvelles perspectives s'ouvrent à nous. Nous utilisons des champs d'alarme de différentes tailles pour réduire en douceur la vitesse des AGV avant d'en arriver à l'arrêt d'urgence via la fonction du champ de protection. Cela permet d'optimiser la conjugaison entre sécurité, accélération et freinage du véhicule."
Quatre champs de protection simultanés
Pour pouvoir équiper des machines fixes voisines telles que des presses à vulcaniser les pneus, des centres d'usinage, des cintreuses ou des machines-outils avec un seul composant de sécurité, Sick a marié le scrutateur laser de sécurité S3000 et le système de commande de sécurité FlexiSoft pour mettre au point la solution Sim-4-Safety. Il s'agit du premier concept de sécurité dans lequel un seul scrutateur laser peut surveiller jusqu'à quatre champs de protection simultanément, c'est-à-dire sans commutation entre champs. Ainsi, on peut, par exemple, sécuriser jusqu'à quatre mouvements dangereux, sur une seule machine aussi bien que sur plusieurs parties d'installation voisines. Sim-4-Safety offre, pour un coût matériel minimal, plus de flexibilité dans l'utilisation de machines et de processus de production voisins, une meilleure utilisation de l'espace, une intégration totale des composants de sécurité d'une machine avec des temps de coupure réduits et une forte rentabilité grâce à la mise en service rapide.
Connectique sûre pour les applications à 360°
La précieuse expérience acquise auprès de clients importants dans les industries clés telles que l'automobile ou l'intralogistique a montré que dans de nombreuses applications, un seul scrutateur laser ne suffit pas pour assurer la tâche de sécurisation. La capacité de mise en réseau des scrutateurs laser de sécurité entre eux et leur intégration dans les bus de terrain industriels normalisés sont donc de plus en plus importantes. Un exemple d'application où cette capacité facilite la résolution du problème est la protection sur 360° de véhicules autonomes ou sans conducteur à l'aide de scrutateurs S300 Mini, S300 ou S3000 conjointement avec le système de commande de sécurité Flexi Soft de Sick. Cette solution garantit la sécurité dans toutes les directions de déplacement du véhicule. Il s'agit d'une solution complète facile à intégrer, disponible et économique, proposée par un seul fournisseur, c'est-à-dire sans risques d'incompatibilités entre les diverses interfaces utilisées dans l'application.
L'interface EFI (Enhanced Function Interface) spécifique de Sick permet aux appareils de se communiquer directement les informations de sécurité. L'utilisation de cette interface minimise les frais de câblage pour le fabricant du véhicule, et donc le risque d'erreurs de câblage, en particulier lors de la mise en service. L'intégration centralisée du Flexi Soft dans le véhicule non seulement simplifie la configuration, mais améliore aussi le diagnostic du système global de scrutateurs laser depuis un point unique. Cela permet non seulement de gagner du temps à la mise en service, mais également d'optimiser la maintenance et l'entretien du véhicule sur l'ensemble du cycle de vie du produit.
Wolfgang Holl, responsable Technologie et développement de produits chez DS Automotion à Linz, en Autriche, en témoigne : "Même lors d'une intervention SAV, il peut se produire des erreurs. En cas d'échange d'un scrutateur, les paramètres de l'appareil peuvent être téléchargés automatiquement via le réseau du véhicule, ce qui fait pratiquement disparaître ce risque. Nous utilisons aussi les informations de diagnostic des scrutateurs laser de sécurité dans nos propres ordinateurs de bord où nous enregistrons également les données dans une mémoire interne des défaillances. Le diagnostic plus clair nous aide essentiellement à résoudre les défauts plus rapidement sur place. Un autre atout de ce système est la réduction des frais de câblage grâce au système de commande FlexiSoft."
Pour intégrer l'ensemble du système de sécurité du véhicule dans les environnements bus de terrain, diverses passerelles sont disponibles. Grâce à ses contacts étroits avec l'industrie automobile, Sick a pu identifier une nouvelle tendance : l'intégration directe et sûre des capteurs dans les bus de terrain. Pour répondre à cette évolution, Sick propose le S3000 avec interface PROFINET IO. Celle-ci permet d'intégrer l'appareil dans ce système Ethernet industriel très apprécié, notamment par les membres du groupement allemand pour l'automatisation des constructeurs automobiles AIDA. Ces utilisateurs apprécient particulièrement sa simplicité d'intégration ainsi que la configuration et le diagnostic centralisés au pupitre de commande.
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