Le phénomène de grippage peut intervenir dans de nombreux systèmes mécaniques. Il résulte d´un déséquilibre thermique fort entre l´énergie fournie et l´énergie dissipée et se matérialise sous différentes formes comme par exemple une augmentation brutale du coefficient de frottement, l´échauffement et la destruction des pièces mécaniques en contact et/ou le blocage des mouvements du système mécanique. Eviter ce type de défaillance constitue un enjeu majeur pour les concepteurs de moteurs thermiques, en particulier chez les constructeurs automobiles. Le modèle développé par Renault est en deux parties. Une 1ère partie sert à constituer des tables de données à partir d´une modélisation déjà existante de la lubrification. La seconde partie traite des aspects relatifs à la thermique en s´appuyant sur les tables constituées. Physiquement l´ensemble des modélisations, considère deux surfaces mécaniques cylindriques en situation de lubrification mixte. Les phénomènes physiques en jeu sont très complexes :
- Lubrification
- Cavitation
- Fluides non Newtoniens
- Couplage élasticité paroi
- Cisaillement d´huile
- Microcontacts engendrant du frottement
- Conduction et convection forcée
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