"L'actuel déploiement de MOST150 permet à la MOST Cooperation d'embarquer à bord des véhicules la transmission de données en protocole Ethernet, en plus de la technologie éprouvée de transmission de données audio et vidéo d'infodivertissement MOST (Media Oriented Systems Transport)." commente Dr Christian Thiel, Administrateur de la MOST Cooperation.
"Le canal Ethernet de MOST150 est ainsi comparable à un réseau IEEE802.x. MOST150 combine la technologie Ethernet avec une technologie de réseau, qui a été spécifiquement développée, en vue de répondre aux exigences draconiennes, imposées aux équipements intérieurs des véhicules routiers. MOST est le réseau idéal pour un large éventail d'applications IP, comme le support d'applications de services connectés, ou l'accès universel à l'Internet en général."
Une extrême flexibilité
La flexibilité du réseau MOST autorise différentes topologies - linéaires, arborescentes ou en étoile - sur diverses couches physiques : fibres optiques plastiques (POF) et couche physique électrique : câble coaxial, ainsi que câbles de cuivre torsadés, blindés ou non (STP/UTP). À souligner également la récente spécification de la norme de coaxial, en vue d'ouvrir la voie à d'autres domaines du véhicule, dont celui de l'assistance au conducteur, cette couche physique étant à même d'assurer la communication bidirectionnelle, et l'alimentation, via un seul et même câble. Quant à la sécurisation des contenus transportés, cette dernière est assurée par la technologie de protection des contenus numériques haute définition HDCP (High-Bandwidth Digital Content Protection) venant compléter la technologie de cryptage DTCP (Digital Transport Content Protection) numérique déjà implantée. Cela permet à MOST de satisfaire aujourd'hui, comme demain, aux exigences afférentes à la protection anticopie des futurs systèmes de gestion de droits, et de contrôle de copie.
Une bande passante pour Ethernet dépassant 100 MBit/s
Le canal Ethernet MOST fournit l'infrastructure nécessaire à l'implémentation de tous les protocoles et mécanismes indispensables à la garantie d'un accès Internet, dans un système d'infodivertissement distribué, dont notamment le protocole IP, le protocole de contrôle de transmission TCP ou le protocole de transfert HTTP. Simultanément, MOST offre d'autres avantages essentiels à la communication, comme les canaux synchrones et isochrones, destinés à une lecture audio et vidéo, simple et efficace. Le réseau MOST150 fournit une solution particulièrement performante et facile à utiliser pour transmettre les données IP. Des études sur le débit ont démontré que l'on pouvait obtenir une largeur de bande nette de plus de 107 MBit/s, en allouant la largeur de bande maximale au canal de paquets, indiquant par là, que l'on pouvait utiliser la largeur de bande maximale de 142,8 MBit/s, avec un taux d'efficacité supérieur à 75 %.
À propos de la MOST Cooperation
La MOST Cooperation (MOSTCO) est l'organisme se chargeant de standardiser et de perfectionner la technologie MOST, afin de permettre à cette dernière de continuer à répondre aux dernières exigences de l'industrie. En 2012, la coopération compte 16 constructeurs automobiles internationaux et plus de 60 équipementiers leaders sur leur marché, lesquels se sont associés pour mettre en œuvre la technologie MOST, et contribuer à son innovation. Conçu à l'origine pour transmettre des données d'infodivertissement à bord de véhicules routiers, le réseau voit aujourd'hui s'élargir son domaine d'application à l'électronique grand public. L'objectif visé par la MOST Cooperation est de poursuivre également le développement et la standardisation de la technologie pour d'autres industries, tout en mettant en place l'infrastructure correspondante. MOST est aujourd'hui implémenté à travers le monde, dans plus de 115 modèles de véhicules sortis tout droit des chaînes de production de constructeurs automobiles, résolument innovateurs et tournés vers l'avenir. La MOST Cooperation a été créée, en 1998, en vue de standardiser la technologie MOST comme norme mondiale de réseau multimédia. Son comité de pilotage est composé de ses partenaires clés : Audi, BMW, Daimler, HARMAN et SMSC.
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