C’est une certitude : les avions du futur devront être équipés de générateurs électriques délivrant plus de puissance et les pompes installées dans leurs systèmes de refroidissement devront s’adapter. C’est le challenge relevé par Serv, PME française qui conçoit et fabrique des pompes, le Cetim et Thales Avionics Electrical Systems (TAES), Topic Manager du projet européen Palace (Pump Architecture Linked to Aircraft Cooling Expectations). Retenu par le programme Clean Sky, il vise à développer une nouvelle génération d'architecture de pompe pour le refroidissement de ces générateurs du futur.
Un défi de taille
Le défi est de taille car cette pompe doit être plus petite et plus légère que les modèles actuels, tout en répondant à des conditions exigeantes : un débit minimal de 23 litres par minute, une vitesse de rotation de 12000 à 30000 tr/min, une plage de température de fonctionnement de -40 à +120 °C et s’accommoder des variations de pression entre 0 et 55000 pieds !
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